極限競(jìng)速地平線4手機(jī)版是一款好玩的賽車競(jìng)速冒險(xiǎn)手游，這款是最新版本的賽車游戲，優(yōu)化了以前各種版本的游戲弊端，不僅在畫面上面還是在駕駛手感上面,都是在賽車游戲業(yè)界當(dāng)中拔尖的，感興趣的朋友趕緊下載試試吧！

游戲說(shuō)明

— 場(chǎng)景設(shè)定在英國(guó)地圖，感受英國(guó)不同的風(fēng)采。

— 超過(guò)450輛不同的車輛，駕駛它們，馳騁在英國(guó)大陸。

— 共享的開(kāi)放世界，探索美麗而富有歷史氣息的英國(guó)。

— 盡情的競(jìng)速、表演特技、創(chuàng)造以及探索。

游戲特色

1、越野賽或是拉力賽盡量的想辦法少觸碰存水地面。水的摩擦阻力非常大，時(shí)速會(huì)慢許多 。

2、遠(yuǎn)距離上坡起步和務(wù)必歷經(jīng)的遠(yuǎn)距離外出道路，挑選適合的低擋位，維持最好扭距和較大轉(zhuǎn)速比。

3、轉(zhuǎn)彎超別的游戲玩家車，一定要搶到走內(nèi)線，延遲時(shí)間剎車踏板堵漏線路，進(jìn)一步也可以借另一方車體轉(zhuǎn)彎。

游戲優(yōu)勢(shì)

1.豐富的賽道設(shè)置，會(huì)給玩家的挑戰(zhàn)，帶來(lái)更加有趣的體驗(yàn)，不斷地提升自己的實(shí)力。

2.需要在這里快速地完成更多的任務(wù)，才可以讓你解鎖不同的賽車款式。

3.可以自由的挑戰(zhàn)不同的對(duì)手，充分的展現(xiàn)出自己的實(shí)力，享受到賽車給你帶來(lái)的快感。

游戲玩法

1、和不同的賽車手競(jìng)速，在英國(guó)倫敦賽車，用各種賽車比賽

2、你需要親手改裝，或者是調(diào)試賽車，不可能全部都是用其他人的

3、也可以販賣賽車，把自己不喜歡的賽車賣了，然后買其他的賽車

4、遇到山地比較多的國(guó)家，在上下山的過(guò)程中，建議開(kāi)車比較快

5、第一人稱可能會(huì)比較暈，特別是車手視角，除非你使用了外設(shè)備開(kāi)車

6、能夠親手去調(diào)試賽車，第一視角去改裝賽車，一定是每個(gè)賽車手的夢(mèng)想

游戲評(píng)測(cè)

這款游戲會(huì)讓玩家感受到最真實(shí)的駕駛樂(lè)趣，不斷的提升能力，能夠讓你解鎖更多豐富的賽車款式，享受到駕駛豪車帶來(lái)的快感，也可以組裝自己心目中的豪車。

游戲攻略

1、air(空中飛車)-車輛跳起并成功落地

2、burnout(燒胎)-車輛原地?zé)セ驘テ鸩?/p>

3、near miss(險(xiǎn)象環(huán)生)-在超過(guò)80公里時(shí)速的情況下近距離擦車而過(guò)(自由漫游模式)

4、one-eighty(180度回轉(zhuǎn))-使用手剎讓車輛180度掉頭

5、j-turn(j字回轉(zhuǎn))-車輛在高速下做出“j”字形甩尾

6、drafting(降低風(fēng)阻)-跟隨在對(duì)手車輛尾部5秒(比賽中，數(shù)值可能有誤)

7、drift(漂移)-車輛甩尾超過(guò)10米

8、e-drift(手剎漂移)-使用手剎甩尾超過(guò)10米

9、pass(超車)-在無(wú)碰撞情況下超越一名對(duì)手的車輛(比賽中)

10、speed(極速)-以160公里以上的時(shí)速行駛超過(guò)500米(數(shù)值可能有誤)

駕駛技巧

防傾桿控制車輛重量側(cè)向轉(zhuǎn)移的速度。使用一下方程式確定防傾桿彈簧阻尼硬度，漂移最合適的是50/50的重量分配。

配方: (A-B)C+B=X。

A=最硬設(shè)定，賽車防傾桿預(yù)設(shè)65/B=最軟設(shè)定，賽車防傾桿預(yù)設(shè)1/C=頭或者尾部重量。這一項(xiàng)可以在車庫(kù)細(xì)則里看到。如果是前52%，那么后則為48%。

前部;最硬設(shè)置(防傾桿65 阻尼20 彈簧按車來(lái)看)減去最軟(防傾桿1 阻尼3 懸掛按車來(lái)看)然后結(jié)果乘以車頭重量比，加上最軟設(shè)置。

前設(shè)置34.8

后部同理，但C是車尾重量比。頭52%則尾48%

后設(shè)置32.2

前防傾桿—你不一定隨時(shí)都要完美平衡，平衡只是為了預(yù)設(shè)調(diào)校。調(diào)整前防傾桿會(huì)影響轉(zhuǎn)向反應(yīng)。越軟的防傾桿越遲緩，反之亦然。

如果你認(rèn)為反打時(shí)車輛會(huì)蹦一下，你該試著把前防傾桿調(diào)軟。如果你認(rèn)為反打時(shí)沒(méi)有反應(yīng)，試著把前防傾桿調(diào)硬。我的預(yù)設(shè)調(diào)校里，前防傾桿數(shù)據(jù)由方程決定

后防傾桿—你不會(huì)一直保持平衡設(shè)定，平衡只是為了預(yù)設(shè)。調(diào)整后防傾桿影響車尾橫擺速度。比如說(shuō)，如果后防傾桿超級(jí)軟，漂移時(shí)，車尾會(huì)慢慢擺出。反之則更快。

如果你發(fā)現(xiàn)橫擺或大腳給油時(shí)橫擺太快或者打滑，可能要調(diào)軟你的后防傾桿。反之如果給油回正，則調(diào)硬你的后防傾桿。我的預(yù)設(shè)調(diào)校里，后防傾桿由方程式?jīng)Q定

彈簧—彈簧控制了車輛重量側(cè)向轉(zhuǎn)移幅度。彈簧越硬，漂移時(shí)重量轉(zhuǎn)移越小。這對(duì)狹窄賽道和快速轉(zhuǎn)移(快速變向?qū)е碌闹亓哭D(zhuǎn)移)很合適。這是原理，但我實(shí)際上把彈簧和防傾桿用同種方式調(diào)校，因?yàn)槠频那闆r下，二者作用相同。

前彈簧—你一般不會(huì)要完美平衡的調(diào)校，平衡只是為了預(yù)設(shè)調(diào)校。調(diào)整前彈簧影響轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度。越軟的彈簧轉(zhuǎn)向越遲緩，反之亦然。如果你發(fā)現(xiàn)反打時(shí)車輛會(huì)向前跳，你可能想要將前彈簧調(diào)軟。如果你發(fā)現(xiàn)反打時(shí)沒(méi)有反應(yīng)，你可能需要將前彈簧調(diào)硬。

后彈簧—你一般不會(huì)要完美平衡的調(diào)校，平衡只是為了預(yù)設(shè)調(diào)校。調(diào)整后防傾桿影響車尾橫擺速度。如果你發(fā)現(xiàn)車輛漂移或者大腳給油時(shí)車輛橫擺過(guò)快或者打滑，你可能要調(diào)軟你的后防傾桿。如果你發(fā)現(xiàn)此時(shí)車輛不易擺動(dòng)或者回正，你可能要調(diào)硬你的后防傾桿。

懸掛高度—大多數(shù)漂移玩家喜歡車尾完全降低，車頭升高到4或5格。車頭略高有助于在減速/剎車(重量前移)時(shí)保持車輛水平。這點(diǎn)可以防止打滑。

阻尼/回彈阻尼—調(diào)整懸掛從胎壁回彈的比例。

前回彈硬度—調(diào)整前回彈硬度影響車輛變向時(shí)的速度?；貜椨捕忍嵘?變向速度減慢，反之亦然。我的預(yù)設(shè)調(diào)校里，回彈硬度由方程式?jīng)Q定

減震阻尼—控制懸掛與輪胎壁接觸時(shí)的壓縮幅度

前阻尼硬度—應(yīng)當(dāng)一直是回彈硬度的50-75%。調(diào)整前回彈硬度影響車輛變向的速度。硬度提升=變向速度減，反之亦然。

后阻尼硬度—應(yīng)當(dāng)一直是回彈硬度的50-75%。調(diào)整后阻尼硬度影響車輛變向的速度。硬度提升=變向速度加快，反之亦然。

空力—我不調(diào)這個(gè)，因?yàn)槲艺J(rèn)為沒(méi)必要?！兜仄骄€4》的空力會(huì)在速度提升時(shí)增加車尾的抓地力。漂移時(shí)，速度一直在變化，所以空力只會(huì)讓車尾的抓地力搖擺不定，和我們的目標(biāo)截然相反

剎車—?jiǎng)x車平衡。我建議追走45%，單走50%。追走的45%因?yàn)槟阍谧纷哌^(guò)程中要隨著前車剎車而剎車。45%讓你能在不喪失漂移角度的同時(shí)更狠地剎車。這點(diǎn)只適用于普通剎車，而非手剎剎車。我的預(yù)設(shè)調(diào)校里，剎車平衡50%

剎車壓力—這項(xiàng)控制你剎車鎖死輪所需的力道。我個(gè)人從不用預(yù)設(shè)剎車壓力漂移。大多數(shù)漂移玩家預(yù)設(shè)在90-120%。更低的剎車壓力有助于追走。這項(xiàng)只適用于普通剎車而非手剎剎車。我的預(yù)設(shè)調(diào)校里，剎車壓力135%

差速器—給后驅(qū)車增加差速器加速率會(huì)在彎道更容易推頭，因?yàn)檩喬?huì)在一起鎖死，在加速過(guò)程中逐漸獲得抓地力。加/減速力越強(qiáng)，漂移角度越大。然而，打滑幾率也越高。

加速—加速100%會(huì)保證輪胎一直穩(wěn)定，也就是說(shuō)一直以相同速度旋轉(zhuǎn)。結(jié)果是更大的漂移角度，車輛也不那么敏感了

減速—這項(xiàng)完全看你喜好，我試過(guò)0%和100%，而且我都喜歡。我推薦0%或者100%再看個(gè)人喜好調(diào)整。